長沙磁浮快線 Changsha China Maglev Express :「永不出軌」各地看好省錢省地搶著建

長沙磁浮快線是目前世界營運距離最長的磁浮列車，就是位在於大陸湖南省長沙境內的「長沙磁浮快線」，總長度達到18.55公里，時速為100到120公里之間，每列車有三節車廂，其最大載客量為363人，這不僅是全球最長的中低速磁浮運營線，更是大陸首條自主研發的磁浮快線列車。

「長沙磁浮快線」是由中車株洲電力機車公司與國防科技大學等高校研發製造。中車株機副總經理單勇表示，相較於從德國引進在上海營運的高速磁浮列車，長沙中低速磁浮列車與軌道間保持0.8公分距離，被譽為「零高度飛行器」，更具有安全、雜訊小、轉彎半徑小、爬坡能力強等優點，最小轉彎半徑只有50公尺，僅為地鐵的二分之一，非常適合在市區內、建築間貫穿行駛，爬坡能力強，可以在100公尺的距離內爬上近 2 層樓的高度，多項成果均達到國際領先的水準。更重要的是造價相當便宜，一般地鐵 1公里的造價就要 7億人民幣左右，但是中低速磁浮快線只需要 2.3億，所以非常適合用於中短程的城際交通運輸系統。

「長沙磁浮快線」是連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場之間的交通運輸，全程均以高架建設，共建置近1000個橋墩，600多片連續梁，初期設車站3座，預留車站2座，於2014年5月16日開工，2015年12月26日試運行，2016年5月6日正式通車試運營。快線開通之後，原本從南站前往機場需耗時一個多小時，而快線開通後則縮短為20分鐘之內，票價為20元人民幣，自正式營運開始每天的載客流量近一萬人次。

中低速磁浮工作原理

根據中車株機磁浮研究所的技術人員表示，「長沙磁浮快線」之所以能將列車與軌道間保持0.8公分距離，主要就是利用「異性相吸」的電磁原理，透過特殊造型的Ｆ型軌道，讓車輛「懸浮」起來，再透過傳感器引導電流的大小、磁吸力的強弱，讓車體與軌道的間隙穩穩的定保持在0.8公分的距離，最後再利用電磁力引導推動列車向前行。

中車株洲電力機車公司所研發製造的長沙中低速磁浮列車，讓大陸成為繼德國、日本、韓國之後，成為世界上第四位具有磁浮列車技術的國家。在全球化的布局上，中車株機採取「走出去」的戰略思維，從1997年第一部中國電力機車整車出口以來，先後獲得東南亞、中東及非洲等多國近30個專案的訂單，合同額累計超過320億元，尤其是在馬來西亞軌道交通領域市場上佔有率高達到80%，為其量身打造的世界級最高速窄軌列車，已經成為吉隆玻著名的風景觀光線路。

中車株機公司在國內外設有28家子公司，在2015年的營業額就高達260億元。未來中車株機將瞄準綠色智慧的發展方向進軍新的產業領域，形成了以維保為代表的服務延伸、以超級電容為代表的產業鏈延伸、以磁懸浮為代表的技術延伸等三個產業方向，並在吉隆玻、上海、昆明等地成立具有現代化綜合服務功能的軌道交通車輛「4S」店，朝向由輸出產品向輸出「製造+服務」的經營模式轉變。

大陸的高速鐵路發展極為快速，在總體布局上「四橫四縱」的客運專線為主要的交通運輸政策，是指省會城市及大中城市間的長途高速鐵路。在中長期鐵路規畫中，預計到2020年大陸的四縱四橫客運專線網路全長將達到16,000公里；在全球化的布局上，大陸高鐵已成為大陸以最新科技大幅進軍海外市場的標竿，藉由高性價比和成功的運營經驗，在全球市場上訂單連連。資料顯示，目前大陸中車的業務量在鐵路設備行業、軌道交通設備行業上已居全球第一名，大陸高鐵佔有全球30%的市場。

京廣高速鐵路是大陸運營中的高速客運專線之一，也是世界上運營里程最長的一條高速鐵路，全程2,298公里。京廣高鐵是由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成，首站從北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，終點為廣州南站，路線經過36座車站，總投資近4,000億元人民幣。

京廣高速鐵路具有廣度大、技術高、防護強三大特點，尤其是為了滿足京廣高鐵設計時速350公里的目標，初期開通運營時速為300公里，全線採用了無砟軌道結構，透過時速300～350公里高速動車組技術、接觸網大張力懸掛技術，和大陸高速鐵路列車運行控制系統，進而逐步達到時速為350公里的目標。

中車株洲電力機車公司大門

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金一南教授主講「從百年滄桑到大國掘起」

金一南是中華人民共和國軍事問題專家，中國共產黨黨員，中國人民解放軍少將。他1952年2月出生於江西永豐，1972年入伍。曾赴美國國防大學和英國皇家軍事科學院學習進修，並代表中國人民解放軍國防大學赴美國國防大學講學。曾任國防大學戰略研究所長。2008年當選第十一屆全國政協委員。

金一南現為中央黨校、國家行政學院、北京大學等多所院校的兼職教授，中國科學院中國發展戰略學研究會國防戰略委員會專家委員，《學習時報》專欄作者，中央人民廣播電台《國防時空》子欄目《一南軍事論壇》節目主持人。

8K顯示器

eDP 1.4a 規格

不久之前，視訊電子標準協會（VESA）發表了eDP 1.4 a 標準，支援 7680X4320 的 8K 解析度顯示，讓使用者對畫質的要求再度提升到另一個層次。

從視網膜螢幕、4K 螢幕到蘋果最新一代的 5K iMac，包括三星、LG 在內的各個品牌，都在追求著更高畫質與更高的解析度，在許多行動裝置已經開始支援 4K 解析度拍照和錄影的同時，視訊的規格也在不斷往上提升。

由視訊電子標準協會所制定的 DP 與 eDP 標準，也跟隨著畫質與解析度的需求不斷進步，繼之前蘋果 5K iMac 採用的 eDP 1.3 規格後，最新發表的 eDP 1.4a 規格，除了支援 8K 解析度顯示外，根據 VESA 表示，eDP 1.4a 也將提高效能並降低功耗，讓面板可以更輕、更薄，同時也更省電。

這也意味著，雖然短時間內還不會看到 8K 解析度螢幕出現在筆電產品上，但新的 eDP 1.4a 也能讓像是 MacBook Pro Retina 這樣的產品使用，提供更好的效能與電力表現。另一方面，eDP 1.4a 也能向下支援像是分段面板顯示輸出、螢幕亮度控制與螢幕自動更新等功能。

eDP 1.4a 的推出，讓面板與螢幕製造商在 2016 年推出 8K 解析度顯示器。

例如索思未來科技有限公司（Socionext Inc.），在「2016 台北國際電腦展」中，展出最新 8K/4K 電視解決方案、HEVC 影像傳輸、無人空拍機攝影、360 度監控攝影、SoC 平台式設計（Platform SoC）、影像傳輸智慧互連架構等多元應用，並透過全球最新 85 吋 8K 螢幕電視，搭載業界唯一低耗能的 8K HEVC 解碼器，展現新一代視覺突破的影像解決方案，提供身歷其境的臨場感。

近日，富士康與夏普的合資公司堺顯示器株式會社（Sakai Display Products）與中國廣州市政府達成合作協定，堺顯示器株式會社將在增城投資 610 億元人民幣，建設 10.5 代 8K 顯示器全生態產業園，預期 2019 年量產。富士康母公司鴻海集團董事長郭台銘在接受採訪時表示，富士康不會離開中國。

堺顯示器株式會社與廣州市政府簽署「第 10.5 代顯示器全生態產業園區建設專案合作框架協議」，將在廣州增城投資 610 億元人民幣，建設 10.5 代 8K 顯示器全生態產業園區。該園區的製造工廠將專注於顯示器、智慧型電視等產品的生產和高階顯示技術產品的研發，預期將在 2019 年進入量產，年產值預期為 920 億元人民幣。

據富士康母公司鴻海集團董事長郭台銘透露，這一投資從談判到簽約不到 50 天就完成了，可以看出中國政府的效率和對科技的執著。對於是否會將製造業務轉移出中國的疑問，郭台銘也給出了明確的回應，富士康沒有像外界傳言的那樣離開中國，把最好的技術和生產線選址在中國投資，就證明富士康不會走，同時富士康還將在中國完成產業升級。

請看以下報導

郭台銘看中8K顯示器 廣州千億投資50天敲定 (錄自：上報  |  作者 廖國安)

2016年12月，鴻海集團董事長郭台銘決定投資610億人民幣（約新台幣2863億元）在廣州設立8K顯示器全生態產業園區，此項目預計一年半內完工。

而讓郭台銘砸下重金的投資對象，堺顯示器株式會社（Sakai Display Products）將生產大尺寸8K超高精细影像液晶顯示螢幕，量產後預計年產值將高達920億人民幣（約新台幣4317億元）預計將為娛樂、醫療、社交、教育、安全等領域帶來一場影像數據革命。

近十年來最大投資 50天即敲定！

對於為何能在50天即敲定如此高額的投資項目，郭台銘表示，對中國政府的辦事效率十分滿意，讓他看見在廣州設廠的機會，也看到了廣州政府對經濟項目的執著、對高科技產業的重視。

 何謂8K？

以技術角度來看，8K指的是數位影像的清晰度，它的廣色域可顯示出超越自然界所有顏色的色彩，是人類視覺可以辨別出来的最高精细影像規格。目前主流的數位高清影像是以2K做為標準；雖然市面上4K液晶螢幕已不罕見，但鲜有合適的片源能夠充分發揮其效能。而8K意味著其清晰度是2K的16倍。

8K成像無論多小的細節都能成現，醫生透過此技術，對執行高難度的精密手術非常有幫助；此項技術將可運用在安全、醫療、交通和娛樂等多個領域。

2016年8月日本NHK電視台已率先使用8K技術轉播巴西奧運會，但以市場角度來看，8K技術在消費市場仍難見其蹤，據《網易新聞》指出，夏普（SHARP）的85英吋8K電視將于10月，正式在日本國內開售，但售價高達1600萬日幣（約新台幣445萬元）。

產業升級

 就郭台銘的角度來看，8K將不僅是一個產品的升級代換，8k的重要性在於，運用微影像技術，無論是一個物料還是一件產品，富士康都能精準掌控所有流程上的影像數據，這不僅是能找出生產中的偏差，而是能超越過去工業思維的飛躍性進步。