世界經濟看中國，中國大戲看世博。我們這個月專程到上海參觀了世博。
背景的淡紫色建築是日本館
從中國館內部看出去的世博軸
《每日經濟新聞》世博報道小組綜合各方建設投入資訊，根據相關項目投入情況，推出“世博項目建設投入排行榜”，本排行榜分四大榜單，從建設總榜單(TOP30)、場館建設總榜單(TOP20)、企業建設總榜單(TOP13)、國家館建設總榜單(TOP20)四個角度全方位解讀世博的建設投入。
“四館一軸”造價近90億元
自世博開始建設伊始，有關世博建設總規模的猜想一直不絕於耳。《每日經濟新聞》從相關渠道得到的權威數據顯示，世博建設的總規模或接近220億元。
資料顯示，這220億中有近180億的投入為上海市政府進行的世博園區內建設，這與上海市官方之前透露的數據相吻合。其中，耗資最大的世博軸投入了近30億元資金，造價排在其後的中國館造價20億元、世博中心造價16.3億元、演藝中心造價11億元、主題館造價10.74億元，僅永久性建築物“四館一軸”一項，就投入了近90億的資金。據悉，本屆世博會僅建設場館一項，其他參會國家和地區的資金投入就超過20億元，目前可查到的投入超過1億元的國家館就達12座；參展企業館建設的資金總數超過10億元。
世博軸成最貴建築
俯看世博軸
美丽的世博会夜景吸引了大批的摄影爱好者
陽光谷
此前人們也許沒有料到，世博園區裏最貴的建築物並不是最有名的中國館，而是造型優雅有著數個巨大“陽光谷”的世博軸。
據《每日經濟新聞》記者了解，僅浦東世博軸及其地下綜合體一項的總造價，就高達28.7億元，如果算上浦西世博軸的造價，最終成本或將接近30億元。這個數字，已經約等於北京奧運會中“鳥巢”加上“水立方”的總造價。南起世博園區邊緣、北至黃浦江的世博軸是本屆世博會的主入口和主軸線，是一個集商業、餐飲、娛樂、會展等服務於一體的大型商業、交通綜合體。除了造型極具美感之外，世博軸還有著多項重要的科技創新，如使用引黃浦江水當空調，減輕城市的熱島效應，以及使用“陽光谷”為地下進行採光和蓄水等，無一不展示當今國際先進的節能、降耗、環保和生態等綠色建築設計理念。
世博轴垂直方向上的功能组合
自建館投入或超40億，中國館20億造價堪比“鳥巢”
上海世博會的參展國家和地區及有關組織項目將達到242個，除國家和地區館外，還有18個企業館和十幾個城市最佳實踐區方案，這是一份長長的名單。
據《每日經濟新聞》記者掌握的資料，目前單自建館建設投入就可能將超過40億，建設費用超過1億元的自建館已高達12個，其中，中國館、西班牙國家館、澳大利亞國家館分列前3位。分析人士告訴記者，“本屆世博會的世博園是歷屆世博會中面積最大的，在如此多國家參展的情況下，建設費用很有可能創下新高。”
中國館總造價約20億
如果説1851年倫敦世博會留給英國人的是水晶宮，1889年巴黎世博會留給法國人的是埃菲爾鐵塔，在本屆世博會中，最值得關注的一個場館當屬中國館。
文化中心大門處看中國館
從記者手中掌握的資料來看，中國館的總造價既不是某些媒體報道的40億，也不是15億，而是20億元左右。公開資料顯示，奧運會鳥巢的造價為23億元，考慮到鳥巢的佔地面積要大於中國館，中國館平均造價或將超過鳥巢。
中國館總建築面積16.01萬平方米，由國家館、地區館和港澳臺館三個部分組成，三館建築面積分別約為2.7萬平方米、4.5萬平方米和3000平方米。地區地區館和港澳臺館將為全國各省、直轄市、自治區及港澳臺地區提供展覽場所，展示中國多民族的風采及城市變遷。
億元國家館達9個
目前投入第二大的自建館——西班牙國家館佔地7600多平方米，為上海世博會面積最大的自建館之一，參展規模創下西班牙參加世博會的新紀錄。目前，該館已經投入了將近2.7億元。西班牙館整座建築採用天然藤條編織成的一塊塊藤板作外立面，整體外形呈波浪式，看上去形似籃子。西班牙館因此得名“藤籃”館。
在外國展館中，澳大利亞國家館是最先開工建設的場館之一。該場館投入2.2億元，為澳大利亞在歷屆世博會中投資規模之最。值得一提的是，澳大利亞國家館佔地僅4800平方米，小于西班牙國家館，單位面積造價昂貴。
《每日經濟新聞》記者手中的資料顯示，截至目前，已經有9個國家館的場館投資超過了億元，分別是中國館、西班牙館、日本館、新加坡、法國館、澳大利亞館、加拿大館、俄羅斯館、美國國家館。
但這並不是最終的榜單。一位知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，“其他諸如以色列館、沙烏地阿拉伯館、阿聯酋館的投入也十分龐大，但目前手中並沒有具體的數據。”據他預測，世博國家館的建館資金將會輕鬆突破30億元大關。事實上，僅《每日經濟新聞》記者手中掌握的不完全清單，所有國家館的建設投入就已經十分接近30億元。
參展企業總市值超10萬億 場館建設國企“獨大”
當世博會遇上中國，這將是世界企業史上最大的一次聚會之一。截至4月1日，所有的世博企業館參展企業已經基本確定，以中石油為首的中字號巨頭，以可口可樂公司、思科等為代表的外企，以及阿里巴巴、萬科、復星為代表的民企共18家企業將“粉墨登場”。據《每日經濟新聞》統計，如果將18家企業館的參展企業市值相加，總市值將超過10萬億人民幣。
中國船舶館2億稱雄
《每日經濟新聞》記者手中一份記錄了約80%參展企業館建設費用的清單中，除了中國鐵路館、震旦企業館、太空家園館等5家企業館外，已經統計在案的13家企業館的建築投入總額就已達8億元。“這還不包含部分場館的裝修費用”，一位知情人士告訴記者，“參展企業館的總投入現在還沒有最後的統計，但將肯定超過10億人民幣。”在這份可以查到的清單中，各家參展企業可謂大手筆。
中國船舶集團建造的中國船舶館，以超過2億元的建築總投入，成為本次世博企業館的老大。這個數字幾乎是所有外企場館建設的總和，是民企場館建設的4倍。資金投入上億的企業館還包括總投入達1.54億元的上汽-通用汽車館和投入1.01億元的中國航空館。上汽-通用汽車館近1.5個億的總投入中，有1個億花費在裝修上，堪稱“最豪華的裝修”。
其他11家企業的建設費用投入分別為：國家電網館0.77億元、上海企業聯合館0.62億元、世博中國航空館0.5億元、世博石油館0.4億元、南韓企業聯合館0.4億元、民營企業館0.28億元、萬科館0.25億元、思科館0.2億元、可口可樂館0.31億元、日本産業館0.44億元、資訊通信館0.65億元。
國企建館投入將超6億
本屆世博，企業館的建設呈現出國企“獨大”的局面，這從中國船舶館近2個億的投入就可見一斑。《每日經濟新聞》手中的清單顯示，目前可以查到的國企建館投入就已經達到了近6億元，這個數字是外企建館(總計近2億元)投入的3倍，更是民企建館(總計近0.5億元)投入的12倍。但最終的數據還不止6億。據上述知情人士透露，“部分場館的裝修費用還未計算在這6億之中。”
同時，中國人保企業館、太空家園館(中國航太科技集團公司、中國航太科工集團公司、中國電子科技集團公司合建)、中國鐵路館(鐵道部建設)這三家的建設費用，也未納入上述6億的統計。“如果全部累加的話，最終數字很有可能超過8億元。”上述人士表示。
在中國船舶館之後，上汽集團-通用汽車館、國家電網館、上海企業聯合館、中國航空館分別位列場館建設榜的二至五位，幾個場館最低投入都超過5000萬。值得一提的是，最有錢的企業場館——世博石油館的工程建設費用約在4000萬人民幣左右，並未能進入前五，這堪稱本榜單最大的“意外”。
萬科2516萬“節約”參展
當下中國最火的行業莫過於房地産，而房地産行業中的龍頭企業莫過於萬科。但據《每日經濟新聞》記者掌握的世博場館建設投入數據，整個萬科館的建設投入僅有2516萬元，這在13家企業館建設投入中排倒數第二。
相對於房地産企業在土地市場上的拿地兇狠，萬科在世博會場館建設的投入上顯然顯得相當克制。不過，有知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，本數據或並不是萬科世博建館的最終投入，“最後的數據可能會有變化。”
事實上，對於萬科而言，花少錢獲取大利潤一直是其傳統的經營思路。如果將參與世博視為企業品牌行銷的一種活動，節約參展也無可厚非。最佳的例子就是本屆世博會的可口可樂館，作為一家國際飲料巨頭，其場館的建設總投入也僅為3200萬元，堪稱“花小錢，辦大事”。
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世博軸簡介
摘要：世博轴是世博园区空间景观和人流交通的主轴线，全长约 1000米，宽约 110米，是世博园区内最大的单体项目。说它是主轴线，是因为它处于浦东世博园区中心地带，左右分别连接中国馆、浦东主题馆群、世博中心和世博演艺中心，这 5座建筑有着“一轴四馆”的合称。
世博轴（ Expo Axis ）
世博轴是中国2010年上海世博会主入口和主轴线，地下地上各两层，为半敞开式建筑。世博轴是世博会一轴四馆五大永久建筑之一，是一个集商业、餐饮、娱乐、会展等服务于一体的大型商业、交通综合体。
世博轴也是世博园区最大的单体项目，由上海世博土地控股有限公司负责建设，由德国SBA公司设计，上海华东建筑设计研究院和上海市政工程设计研究总院完成施工图设计，工程位于浦东世博园区中心地带，南北长1045m，东西宽地下99.5m-110.5m,地上80m。基地面积13.6万m，总建筑面积25.2万m，总造价近30亿，为鸟巢及水立方的总和。
位置：浦东世博园区中心地带
功能：大型商业、交通综合体，是世博园区最大的单体项目，是世博园区空间景观和人流交通的主轴线
后续利用：永久保留
开工时间：2006年12月28日
竣工时间：2009年年底
世博轴及地下综合体工程，位于世博会浦东园区核心。它南起耀华路，跨雪野路、国展路、博成路及世博大道，北至滨江庆典广场，东侧与M7周家渡车站，南侧与M8耀华路站相通。世博轴东侧为上南路、中国馆、演艺中心，西侧是园三路、主题馆、世博中心，共同组成一轴四馆园区核心。
世博会期间，世博轴是世博园区空间景观和人流交通的主轴线；世博会后，将成为上海第三个市级中心的都市空间景观和城市交通主轴，提供市民活动、商业服务、交通换乘的空间。
世博轴在+10.0米平台上有大型张拉膜结构顶盖和轻型钢结构阳光谷。磁悬浮世博车站调整至南环路南侧世博轴上，磁悬浮在经过世博轴+10.0米平台上方设置车站。在世博轴两侧的站台层下方设置站厅层，与世博轴+10.0平台相连，通过世博轴-6.0米层与轨道7号线、8号线换乘。磁悬浮车站从世博轴玻璃顶盖下方经过。世博轴玻璃顶盖与车站顶盖连为一体。
特色
世博园区将展示当今国际先进的节能、降耗、环保和生态等绿色建筑设计理念。
承担着近八成世博工程建设任务的施工队伍，将“绿色世博”与“科技世博”对施工技术提出的新要求，转化和体现在施工过程的各个环节上，确保世博工程建设“过程精彩，结果精彩”。
黄浦江水当空调
世博轴的空调系统与目前广泛使用的中央空调不同，世博轴的空调系统是利用黄浦江，采用江水源提供了全部空调能源，其中江水源占70%、地源占30%。
夏天，江水源热泵和地源热泵作为空调系统冷热源，省去了冷却塔补充水；冬天，江水和地理管散热器作为热泵系统的高温热源或低温热源。通俗的说，是用江水源热泵和地源热泵取代了冷却塔，用江水取代了空气。夏天，我们把热气派往黄浦江水里；冬天，则从江水里吸收热量，这种空调系统有助于减轻城市的热岛效应。
世博轴是世博园区内唯一一个全部使用地源热泵技术的空调冷热源系统集成的项目。经初步测算，世博轴自来水替代率达到50%以上，运行费用比常规空调系统降低20%以上，空调冷却水节约率100%，春秋季自然通风节能率50%以上。
世博軸夜景
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